Auf einem Arbeitsweg in städtischem Gebiet zieht die Benda Avengers 125 mit ihrer massiven Custom-Silhouette die Aufmerksamkeit auf sich. Doch sobald der Blick vorbei ist, stellt sich die eigentliche Frage: Wie schlägt sie sich im Alltag im Vergleich zu Honda, Yamaha, Keeway oder Mash im 125er-Segment?
Der V-Twin der Benda Avengers 125 im Vergleich zu den Einzylinder-Motorrädern auf dem Markt
Die meisten 125er Motorräder auf dem Markt sind mit einem Einzylinder ausgestattet. Dazu gehören die Honda CB125R, die KTM Duke 125, die Aprilia Tuono 125 und die Mash Seventy Five. Die Monokonstruktion vereinfacht die Mechanik, reduziert das Gewicht und erleichtert die Wartung.
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Die Benda Avengers 125 trifft eine radikal andere Wahl mit ihrem flüssigkeitsgekühlten V-Zweizylinder. Diese Konfiguration, die von größeren Customs stammt, bietet ein Drehmoment, das schon bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist, und einen Klang, den Einzylinder nicht reproduzieren können.
In der Praxis merkt man den Unterschied beim Beschleunigen aus dem Kreisverkehr oder beim Anfahren bei niedriger Geschwindigkeit in der Stadt. Der Motor benötigt keine “Peitsche”, um voranzukommen. Für diejenigen, die eine Meinung zur Benda Avengers 125 in Bezug auf das Fahren suchen, ist dies der Punkt, der von den Nutzern am häufigsten erwähnt wird: Die Flexibilität des V-Twins verändert den Fahrkomfort im Alltag.
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Es gibt jedoch auch Nachteile. Ein Zweizylinder bedeutet zwei Zylinder, die gewartet werden müssen, potenziell höhere Wartungskosten und ein insgesamt höheres Gewicht im Vergleich zur KTM Duke 125 oder Yamaha MT-125.
Größe und Ergonomie: Benda Avengers 125 im Vergleich zu 125er Customs und Roadstern
Die Benda Avengers wird oft mit anderen für den B-Führerschein zugänglichen Customs verglichen, wie der Keeway Superlight 125 oder der Mash Five Hundred. Die Größe der Avengers überrascht: sie sieht eher aus wie ein Motorrad mit großer Hubraum als wie ein klassisches 125er.
Die Fahrposition, mit nach vorne gestellten Füßen und aufrechtem Oberkörper, eignet sich gut für städtische und vorstädtische Fahrten ohne Ermüdung. Für eine durchschnittliche Körpergröße (etwa 1,75 m) erleichtert der niedrige Sitz das Anhalten an Ampeln.
Schneller Vergleich mit drei direkten Konkurrenten
- Die Keeway Superlight 125 bietet einen Einstiegs-Custom zu einem günstigen Preis, jedoch mit einer geringeren Verarbeitung und Ausstattung (kein Flüssigkeitskühlung, einfache Instrumentierung).
- Die Honda Rebel 125 (verfügbar in einigen europäischen Märkten) bietet die Zuverlässigkeit von Honda und ein dichtes Servicenetz, aber ihr Einzylinder beraubt sie des klanglichen Charakters des V-Twins.
- Die Mash Seventy Five setzt auf Retro-Design zu einem günstigen Preis, mit einem einfachen und robusten Einzylinder, jedoch mit begrenztem Fahrkomfort auf langen Strecken.
Keine dieser drei Motorräder bietet einen V-Zweizylinder in dieser Preisklasse. Das ist das echte Unterscheidungsmerkmal der Benda Avengers 125 im Custom-Segment.
Zugang zu ZFE und Euro 5-Norm: Ein oft vernachlässigtes Kriterium für 125er
In der Stadt denkt man an den Kaufpreis und den Verbrauch. Ein Punkt wird jedoch zunehmend wichtig: der Zugang zu Zonen mit niedrigen Emissionen (ZFE). Die Einschränkungen werden in den großen französischen Ballungsräumen strenger, und ältere Zweiräder sind zunehmend betroffen.
Die Benda Avengers 125, die Euro 5 homologiert ist, bleibt in allen französischen ZFE vollständig zugelassen. Dies ist ein Vorteil, den sie mit anderen neuen 125ern auf dem Markt (KTM Duke 125, Yamaha MT-125, Honda CB125R, Benelli BN 125) teilt. Die Rückmeldungen zur Langlebigkeit des Katalysators bei intensivem Stadtgebrauch variieren, aber die Konformität zur Zulassung ist gegeben.
Dieses Kriterium ist besonders wichtig für diejenigen, die eine ältere gebrauchte 125 (vor Euro 4) kaufen. Eine neue 125 Euro 5 garantiert den Zugang zu Innenstädten für mehrere Jahre, was auch den Wiederverkaufswert schützt.
Garantie und Netzwerk: Der echte Punkt, den man vor dem Kauf überprüfen sollte
Die Benda Avengers wird in Frankreich über das Netzwerk BPM Motorbike (ehemals Magpower) vertrieben. Dieses Netzwerk ist kleiner als das von Honda, Yamaha oder KTM. Vor der Unterschrift wird empfohlen, die Entfernung zum nächstgelegenen Händler und die Verfügbarkeit von Ersatzteilen zu überprüfen.
In einigen europäischen Märkten, insbesondere in Deutschland, bietet Benda nun eine Garantie von drei Jahren auf ihre 125er Modelle an. In Frankreich bleibt die Standardgarantie des Herstellers bei zwei Jahren, was mit der Konkurrenz übereinstimmt.
Drei Punkte, die beim Händler überprüft werden sollten
- Die durchschnittliche Lieferzeit für Verschleißteile (Bremsbeläge, Filter, Kettenkit): Ein dichtes Netzwerk wie Honda liefert innerhalb weniger Tage, ein jüngeres Netzwerk kann mehrere Wochen benötigen.
- Die Verfügbarkeit einer autorisierten Werkstatt für Wartungsarbeiten unter Garantie in einem angemessenen Umkreis von Ihrem Wohnort.
- Die genauen Bedingungen der Motorengarantie: Der V-Twin ist ein Verkaufsargument, aber man sollte sicherstellen, dass der Zweizylinder unter denselben Bedingungen wie die konkurrierenden Einzylinder abgedeckt ist.
Der Kaufpreis der Benda Avengers 125 liegt unter dem vieler japanischer oder europäischer Konkurrenten, was Spielraum für die Budgetierung von Wartung oder Fahrerausrüstung lässt. Das Verhältnis von Ausstattung zu Preis bleibt das beste Argument dieses Motorrads im Vergleich zu Ducati Scrambler Sixty2, Benelli Leoncino 125 oder Aprilia Tuono 125, die in höheren Preisklassen spielen.
Das 125er Custom-Segment hat nie so viele Optionen geboten. Die Benda Avengers zeichnet sich durch ihren V-Twin-Motor, ihre imposante Größe und einen aggressiven Preis aus. Für den urbanen Einsatz in ZFE ist sie eine solide Option, vorausgesetzt, man überprüft die Nähe zu einem Servicepunkt, bevor man bestellt.